一次設備預制艙在立體建站方面有著特定的要求，這些要求旨在確保預制艙在復雜環境下的穩定運行和便于運維管理。以下是對這些要求的詳細闡述：

一、艙體結構設計要求
?強度與剛度?：預制艙艙體應采用焊裝一體式結構，主要鋼材材質應選用優質碳素結構鋼，確保足夠的機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝過程中不變形。
?防腐性能?：艙體表面應進行防腐處理，如噴砂、熱噴鋅等，以提高艙體的耐腐蝕性和使用壽命。
?密封性能?：艙體應采用密封設計，防止灰塵、水汽等雜質進入艙內，影響設備運行。密封條應采用高彈性、耐老化的材料，確保長期有效。
二、立體布局與空間利用
?緊湊布局?：立體建站模式下，應充分利用空間，實現緊湊布局。預制艙的尺寸和形狀應根據實際需要進行定制，以最大化利用空間。
?合理分區?：艙內應進行合理分區，將一次設備與二次設備、控制設備等分開布置，便于運維和管理。
?便于運維?：立體建站時，應考慮運維人員的操作空間和安全通道。如設置防護圍欄、登艙梯等防護措施，確保運維人員的安全。
三、進出線及線纜管理
?規范進出線?：預制艙的進出線應規范布置，強弱電應分開，避免相互干擾。線纜應采用金屬線槽或線管進行保護，提高抗干擾能力和防電磁屏蔽效果。
?便于檢修?：線纜的進出孔應預留足夠空間，便于檢修和更換線纜。同時，線纜的標識應清晰明了，便于運維人員識別和管理。
四、通風與散熱
?有效通風?：預制艙內應設置有效的通風系統，確保艙內空氣流通順暢。通風系統可采用自然通風或強制通風方式，根據實際需要選擇。
?散熱設計?：對于發熱量較大的設備，應設置專門的散熱裝置，如散熱風扇、散熱片等，確保設備在正常溫度范圍內運行。
五、安全與防護
?防火性能?：預制艙應采用防火材料制作，艙體壁板在內部或外部著火時應具有一定的耐火時間。同時，艙內應配置消防報警和滅火裝置，提高防火安全性。
?緊急逃生?：立體建站模式下，應設置緊急逃生通道和逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。逃生通道應設置醒目的安全出口指示和應急照明裝置。
綜上所述，一次設備預制艙在立體建站方面需綜合考慮艙體結構設計、立體布局與空間利用、進出線及線纜管理、通風與散熱以及安全與防護等多個方面。這些要求旨在確保預制艙在復雜環境下的穩定運行和便于運維管理。

沈陽箱變